丰田近日公开了其最新研发的代号为G20E的2.0L涡轮增压引擎。目前，该引擎正在GR Yaris M Concept车型上进行测试，原厂输出功率已达到400至450马力。丰田工程师还透露，如果更换更大尺寸的涡轮增压器，实现600马力将轻而易举。
根据丰田官方透露，代号为G20E的发动机将提供自然吸气和涡轮增压两个版本。该发动机可适用于前驱、后驱及中置平台，专为未来的Gazoo Racing高性能车型量身打造。这意味着，这款发动机未来可能会搭载在下一代GR Supra、GR86，甚至全新复活的Celica或MR2车型上。
在动力方面，G20E Turbo版本搭载了一台IHI高性能涡轮增压器。在GR Yaris M Concept上，该版本已经能够输出接近450马力的动力。工程师强调，这仅仅是“初期调校”，如果换装更大尺寸的涡轮增压器，最大马力轻松突破600马力。更有内部人士透露，这台引擎在赛道版本中可以达到接近700马力的输出，经过进一步强化改装，突破1000马力也并非遥不可及。
更令人惊叹的是，丰田工程团队在设计缸体时特意预留了缸壁空间，便于未来改装玩家进行扩缸和深度改装，堪称“新时代的2JZ”。车迷们期待已久的高可玩性引擎终于问世。当然，丰田也没有忽视环保法规。根据目前透露的信息，这台引擎不仅可搭配6速手动或8速自动变速箱，还具备与混合动力系统（Hybrid/PHEV）兼容的架构，并支持碳中和燃料，如液态氢和生物燃料，确保在未来的严格法规下仍能持续使用。不得不提的是，若要实现一车传三代，丰田无疑是最佳选择。
值得一提的是，G20E引擎目前已经在多款车型的原型车上进行了测试，其中包括去年被拍到的一辆改装雷克萨斯IS，搭载该引擎进行山路测试。当时，引擎部门负责人Takashi Uehara表示：“这是专为热爱驾驶的车迷打造的全新动力核心！”显然，这款引擎并非为日常通勤者设计，而是为了提供驾驶乐趣和改装乐趣而生。
最后，这台G20E引擎目前尚未正式投入生产，但丰田已明确表示：不会全面转向纯电动汽车，而是将继续推进内燃机与混合动力技术的发展。这台2.0L四缸高性能引擎，未来将成为丰田GR性能车的核心动力，引领“后2JZ时代”的改装潮流。您是否对此充满期待？
