2024年10月欧盟成员国就中国电动车加征关税投了票。最后10国同意5反对12弃权，提案勉强通过。德国匈牙利等5国投了反对票，德国反对最坚决，总理朔尔茨公开说这做法对欧盟自己不利。
德国反对主要是因为钱袋子问题。德国车企在中国市场卖车赚钱，如果欧盟加税导致中国反制，德国车企在中国的生意会受影响。宝马大众这些大公司在中国赚的钱，直接影响德国工厂工人的工资。
德国工业界算过账，电动车关税要是真实施，中国可能对德国零部件加税。德国汽车零件厂商马上就要亏钱，到时候失业人数会增加。很多德国零部件公司订单里有三成来自中国，没了订单就得裁员。
欧洲汽车生产依赖全球供应链。一辆德国车要用上万公里运来的零件，包括中国制造的电池和电子元件。要是跟中国搞不好关系，零件运不过来，德国工厂就得停工。
德国官方说的另一个理由是长远发展。他们觉得设置贸易壁垒会阻碍技术进步，不如通过竞争提升自己。要是关起门来搞封闭市场，德国车企在全球竞争里反而会落后。
后来事情发酵到2025年更明显。美国总统特朗普再次上台后，对欧洲钢铝加税。这时候很多德国企业发现，之前没跟中国脱钩反而是好事。中国工厂照常给德国供应关键零件，帮很多企业渡过难关。
欧盟内部其实一直有分歧。第一次投票时就有国家反对，弃权票更多。德国这次反对算是把这种分歧公开化了。中欧之间还在谈后续措施，双方都有人在推动合作项目继续。
中国电动车这些年确实卖得不错。比亚迪蔚来这些品牌在欧洲市场销量涨得快，价格比欧美本地车便宜还能用。欧洲国家补贴电动车，中国车正好符合条件能拿补贴。
现在看德国的选择或许是对的。当全球供应链出问题时，保持开放反而能减少损失。要是真跟中国断了联系，德国车企不仅在中国卖不动车，在欧洲自己工厂也可能开不下去。
国际形势总变，但有些事情很实际。德国人算清楚了经济账，所以选择反对。这事说明在国际贸易里，谁家都离不开谁，随便打贸易战最后只会伤到自己。
德国汽车协会最近发报告说，德国车企2025年在华销售额比五年前翻了三倍。这些钱直接投到了德国的研发和工厂扩建上，创造了超过十万个工作岗位。
欧盟现在还在跟中国谈新协议。德国代表在会上提的建议很多被采纳，显示他们在欧盟里还是能说话的。要是当时跟着多数票走，可能现在连谈判桌都坐不上。
有些事不用说得太复杂。德国人做生意首先看钱，加税对中国不利，对自己也不利的事，自然不会同意。最后的结果说明，在利益面前，政治口号顶不上实际账本。
国际关系里没有永远的朋友，但经济往来能让人冷静下来。德国这回选择站队自己口袋，或许是个大家都该想想的例子。
