最近看到布加迪又出新车了，名字叫Brouillard(图片)，法语里是“雾”的意思。这车是布加迪新成立的Program Solitaire部门做的，专门给人定制超跑的。说实话，我这种普通人连布加迪的车标都认不全，但这次这车确实有点意思。
新车设计灵感来自布加迪之前出的W16 Mistral敞篷跑车，不过把敞篷改成了硬顶。前脸还是那个马蹄形格栅，大灯里有平行的LED灯带，看起来挺科幻的。侧面最特别的是前轮后边有个碳纤维风刃，上面还刻了手写体的“Brouillard”，这大概就是“定制”的标志吧。车顶是全景天幕，坐在里面抬头就能看星星，但硬顶应该比敞篷更隔音吧，不过这些细节对我来说都是浮云。
内饰主打绿色，用了绿色碳纤维和银色装饰，座椅靠背和车门上还有马的图案。据说这些马元素是车主指定的，每个定制车都能改内饰，但价格肯定吓人。布加迪之前有个La Voiture Noire，2019年日内瓦车展上展出过，当时听说要1850万欧元，这都快赶上一栋楼的价格了。现在这辆Brouillard应该也不会便宜，毕竟人家是“独一无二”的。
动力方面还是那台8.0升W16四涡轮发动机，1600马力，跟Chiron Super Sport 300+一个配置。这车2019年跑出过490公里的时速纪录，但现在的环保政策越来越严，布加迪还在坚持这么大排量，有点看不懂。朋友跟我说，欧洲好多国家都计划2035年禁售燃油车了，这车卖出去能上路吗？布加迪大概就是仗着买主都是富豪，不在乎这些吧。
Program Solitaire部门说他们要“重新定义拥有超跑的意义”，听起来挺虚的。不过想想也对，现在电动车到处都是，连国产车都能做到1000马力，布加迪只能靠这种“孤品”维持地位。就像他们说的“车身制造根基”，可能是指以前那些经典车型的设计，但现在年轻人谁还关注这些？
有个细节挺有意思的，Brouillard的底盘是铝制的，车身覆盖件全用碳纤维，这样既轻量化又能显个性。但碳纤维维修费高得离谱，要是刮个漆，普通人一年工资都不够修。不过买这种车的人应该不在乎这些吧？他们可能就想在车库摆着，偶尔开出去拍拍照。
说到定制，布加迪之前那个La Voiture Noire是从“中置超跑”改成“大型GT”的，这改动量得有多大？估计设计师得重新画图，工厂得单独开模。这种定制服务虽然炫酷，但成本肯定爆表。普通车企根本玩不起，就布加迪这种小众品牌还能靠富豪们养着。
现在2025年了，电动超跑到处都是，比如Rimac那些，但布加迪还在坚持燃油机。可能他们觉得W16发动机的声浪和机械结构是“信仰”，但未来要是真禁了燃油车，布加迪会不会被时代抛弃？不过话说回来，这些车主买这车可能也不全为了开，更多是当艺术品收藏吧。
这车内饰的骏马元素，还有手写体标识，感觉就是给车主“专属感”。但问题是，普通人连布加迪和兰博基尼都分不清，这些细节对路人来说有啥意义？可能富豪们就是喜欢这种“只有自己懂”的设计吧。
最后说说价格，虽然没公布具体数字，但参考La Voiture Noire的1850万欧元，这车估计得更高。买一辆能买好多普通人一辈子的积蓄，但布加迪就这么干，毕竟他们的客户也不是普通人。不过我很好奇，花这么多钱买个车，车主平时开出去会不会压力太大？万一刮个坑，那可真是心疼死。
总之，布加迪这波操作就是给顶级富豪造玩具，既延续经典又满足个性。但这种模式能撑多久呢？等有一天富豪们也觉得燃油车过时了，布加迪是不是得改行造电动超跑？不过现在他们还玩得起，毕竟车卖一辆少一辆，收藏价值摆在那里。
