特斯拉交付量跌14%，自动驾驶野心遇冷，2025年生死战倒计时
特斯拉最近有点不好过，第三季度交付量比上季度少了14%。市场现在都在盯着他们每季度卖了多少车，但其实更关键的是他们想用自动驾驶出租车赚钱的长远计划。这个计划现在成了理解特斯拉现在卖车数据的核心，也解释了为什么他们还在坚持。
四年前大家觉得特斯拉到2030年能年产1000万辆车，现在看今年产量才170万辆，2030年的预期也调低到200万到300万之间了。现在市场觉得如果特斯拉能保持每年200万辆的销量，这数字就是Waymo这类自动驾驶公司销量的十倍。但这200万辆不只是卖车，更重要的是用来组建自动驾驶出租车队，还能给自己的全自动驾驶软件当试验场。
特斯拉现在的问题是交付量在往下走，但美国的电动车税收减免政策快到期了，这可能让年底销量往上冲一点。不过现在市场都被AI概念带火了，没人关注他们造车的事。特斯拉现在有370亿美元现金，就算明年产量降到160万到170万辆，还能继续投自动驾驶和新车型。
艾伦在之前会议上说过，2025年会是特斯拉最难熬的一年，现在销量跌14%已经说明问题了。不过他说不会再出现公司快垮掉的情况，这可能是因为手里还有钱撑着。但钱在变少，明年这时候可能只剩330亿到350亿，能不能撑住得看销量能不能稳定住。
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在中国市场，特斯拉车价比比亚迪贵20%到30%，这跟他们刚进欧洲时的情况一样。现在大家在讨论特斯拉能不能在价格战里活下来，毕竟竞争对手都在降价。特朗普最近说的电动车补贴政策没提自动驾驶，但特斯拉投资人现在最关心的还是自动驾驶技术能不能快点落地。
特斯拉未来几个月要盯着奥斯汀工厂的新动作，还有自动驾驶软件的推广情况。现在市场资金都往AI公司跑，但特斯拉押注的是“物理AI”——也就是自动驾驶汽车和出租车。如果这些能赚钱，那现在卖车的销量波动可能不算大事。
现在的问题是，特斯拉能不能用现有的销量规模支撑自动驾驶业务，同时熬过2025年的难关。现金够不够用，自动驾驶软件能不能真赚钱，还有中国市场的价格战，这些都还没答案。特斯拉现在就是在等时间，看自动驾驶能不能变成他们的新收入支柱。
特斯拉现在的情况就是销量跌了，但还在赌自动驾驶的未来。能不能成，得看他们能不能在2025年前把技术做出来，同时手里还有足够的钱撑着。现在只能看他们接下来的动作了。
