国际汽车工程师学会年会（SAE WCX）在汽车动力系统领域，始终是极具影响力的技术交流盛会。在这个平台上，新的动力发展趋向得以明确，新的环保标准会展开研讨，技术发展的线路也随之明晰。
2025年，该盛会在美国底特律如期举行。和往常一样，全球参展的大多仍是欧美主流的整车及零部件企业。然而，一个中国品牌十分引人注目，即Aurobay极光湾。它隶属HORSE动力系统，是专注创新技术的品牌，已连续三年获邀参加SAE年会。今年以“双技术方案”亮相，充分展现出其强大的研发实力，也凸显了中国在节能减排与可持续发展方面的技术自信。
Aurobay极光湾在此次大会上展示了两项关键成果：冷启动催化剂减排技术和新一代混合动力技术。这两项成果的呈现，不仅契合了“可持续发展与排放”这一大会核心主题，更体现出Aurobay对全球动力技术发展有着清晰的判断和前瞻性的规划。当下，碳中和目标愈发急切，电动化进程迅速，如何在现实条件与环保理想间找到平衡，成了所有车企必须应对的核心问题。Aurobay凭借这两项技术，给出了一份来自中国的出色答卷。
在徐立峰博士主讲的技术报告中，Aurobay深入剖析了“冷启动排放”这一难题。大家都清楚，车辆冷启动时尾气排放极高，约占整车排放的90%。在寒冷地区或短途频繁启停的情况下，这一问题更为突出。以往解决此问题，常依赖电加热催化剂（EHC）或SAI等辅助技术，不仅硬件成本高，使用成本也让人难以承受，难以大规模推广应用。Aurobay的研发团队另寻思路，采用独特的催化剂稳定剂配方和结构设计，研发出一款无需额外加热就能大幅降低冷启动排放的催化剂。实际测试表明，在 -7℃的低温环境下，该催化剂的排放转化效率超过160%。即便出现老化情况，也能稳定削减50%以上的HC/NOx排放，远超行业平均水平。而且，这项技术在成本控制方面表现出色，打破了“性能与成本不能兼顾”的传统观念，具备快速向量产转化的条件。
除了冷启动技术取得突破，Aurobay的混动系统技术也实现了全面升级。在刘国庆博士的分享中，Aurobay第四代混动系统成为焦点。这套系统在燃烧效率、智能控制和能源结构适配等多个方面都有显著提升。尤其在热效率提升上，配备了“驭风·火龙卷”超高效燃烧系统和高压缩比结构，很好地融合了动力性与节能性。
在智能控制方面，Aurobay搭建了完全自主的软件控制平台，推出8项核心控制技术。这些技术能依据不同的行驶状况，实时调整动力系统的工作模式，使系统效率达到最佳。更关键的是，这套混动系统已在多款量产车型中得到验证。这些车型0到100km/h的加速时间都在7秒以内，按照WLTC标准，油耗每百公里均低于5L，节能率提高超过40%，兼顾了性能与环保。
此外，Aurobay极具前瞻性地将甲醇燃料作为下一阶段的核心战略能源进行布局。甲醇作为清洁、低碳且来源广泛的替代燃料，在中国有良好的推广基础和产业潜力。早在两年前，Aurobay就量产了全球首款甲醇混合动力车型。在本次大会上，他们表示未来会在甲醇直喷、超低温启动和灵活燃料等方面持续加大研发力度。按照当前计划，未来将有两款甲醇混动发动机推向市场，涵盖乘用车和商用车领域，推动清洁燃料真正落地。
通过展示这两项关键技术，Aurobay极光湾改变了人们对中国动力技术的看法，在全球新能源技术竞争中占据了一席之地。在电动化之外，他们用技术创新开辟了一条通往“近零排放”的道路，让节能减排不再遥不可及。这种基于市场需求的技术路线，或许就是未来动力系统发展的一个重要方向。
2025年的SAE年会，不仅是全球技术交流的平台，也是未来趋势的预演。Aurobay极光湾以中国技术的名义，在这场全球竞争中稳步迈进，书写着中国汽车动力的新篇章。
